スズキ、ホンダを抜き乗用車２位を指定席　中古ジムニーが体現する最強DNA

 　スズキが快進撃を続けています。２０２５年度の軽を含む国内乗用車販売でスズキがホンダを抜き去り、初めて２位に躍進しました。最近のホンダは寂しいニュースばかりが続いており、乗用車販売でも２０１２年度以来維持してきた第２位の座を奪われました。スズキは中小型車の登録車と軽を合計した新車販売ではすではホンダを抜き２位を指定席に固めています。２５年度の新車販売をみてもスズキはプラス、ホンダはマイナスを記録。両社の勢いを考えれば、スズキが浮上、ホンダが沈下する構図が続くのでしょうか。

強さは柔軟な発想力

　スズキがホンダを抜き去った原動力はどこにあるのでしょうか。一言で表せば「市場変化に合わせて新車開発する柔軟な発想力」。新車販売を内訳を見ると、スズキとホンダの格差は歴然、すぐにわかります。

　２０２５年度の新車販売はスズキが７２万５００８台、ホンダが６０万９２４６台。１１万台の差がひらいています。

　スズキの内訳をみると、軽が５５万６６３２台と全体の７６・７％も占めますが、前年比の伸び率は４・８％減とマイナス。これに対し登録車は１６万８３７６台で、前年比２６・６％増と大幅に伸びています。ダイハツ工業とともに軽市場の２強時代が続きましたが、今は軸足を中小型車に移しているのです、軽に比べ販売台数が少なくても収益率は高いですから、中小型車の伸びは売上高と利益の押し上げに貢献する好循環を生んでいます。

　一方、ホンダは軽も登録車も意気消沈。主力の登録車は１２・０％減の３３万３１３７台と２桁のマイナス。軽も、長年にわたって販売台数トップを堅持する「N-BOX」を擁しながら、４・８％減の２７万６１０９台とこちらもマイナス。スズキを上回る世界の人気ブランドでありながら、ヒットを生み出せない迷路にはまり込んだままのホンダの惨状が浮かび上がります。

軽、小型車は個性派がそろう

　スズキの強さは個性的な車種を揃え、幅広い層をしっかりと捉えているからです。軽は「スペーシア」「ハスラー」など人気車種を充実。小型車でも「スイフト」「クロスビー」「イニオス」「ジムニー」など小回りなど走行性能優れ、使い勝手の良い車種が揃っています。デザインや走行性能はライバル車としっかり差別化され、安売り競争に走らなくても安定して販売できる力を兼ね備えているのです。

　スズキの最強DNAを体現しているのが「ジムニー」。軽「ジムニー」と１５００CC「ジムニーシエラ」はいずれも３ドアで、角張った質実剛健のデザインに荒地も苦にしない優れた走行性能が高く評価され、注文しても納期が遅いクルマとして知られています。

　２５年４月から「ジムニーノマド」５ドアが加わりました。根強いファンからは多人数の家族でも使い勝手の良い５ドア車を求める声が高かったのですが、インド子会社で５ドア車を生産、顧客の要望に応えました。それだけに「ジムニーノマド」の人気は凄まじく、２５年１月３０日から先行予約を始めましたが、わずか４日で５万台を受注。予約を停止したほどです。

中古ジムニーは新車より高い

「ジムニーノマド」は日本の輸入車市場にも衝撃を与えます。発売間もない２５年４月、インドで生産した「ジムニーノマド」「フロンクス」２車種は、ベンツを追い抜き初めて輸入車販売で１位に輝いたのです。２位以下はメルセデス・ベンツ、BMW、VW、アウディなど高級車が並びますから、インド製スズキ車が割り込んで一気に１位の座を占めるニュースは大きな話題を集めました。

　スズキの最強DNAを纏う「ジムニー」の強さを偶然、通りかがった中古車販売店で目撃しました。店頭の駐車場にはスズキ「ジムニーシエラ」とトヨタ自動車、日産自動車の人気スポーツカーが並んでいたのですが、その価格差に目を奪われました。ジムニーシエラの中古価格は２２０万円、トヨタと日産のスポーツカーはともに１２８万円。製造年や仕様などで違いがあり、単純比較できませんが、新車価格と見比べてみれば中古価格の設定に驚くはずです。