世界の自動車販売　テスラ・EVが急伸、背後から中国が猛攻　自動車の地殻変動は予想以上

　世界の新車販売トップ１０のランキングが自動車産業の地殻変動を告げていました。電気自動車（EV）の普及スピードは予想以上で、テスラと中国メーカーはEVの大波にのって急伸しています。エンジン車を支配していた欧米、そして日本の主要メーカーは確実に足元から大きく揺らぎ始めています。

インドなど新興国は全体の２４％も

　世界の自動車に関するデータを調査するJATOによると、２０２２年の世界新車販売は７９４０万台で、前年比２％減。半導体不足などで供給が間に合わず、欧米など主要市場は減少しましたが、インドなどアジア、中東、アフリカの新興国は伸びています。地域別でシェアをみると、欧米、中国だけで世界の６９％を占めます。新興国は２４％まで拡大し、いよいよ世界市場の動向を左右する勢いをみせてきました。とりわけ、インドは２４％増の４３７万台で、日本を抜いて世界第３位へ。人口あたりの普及率はまだ低いですから、欧米に迫る日は近いのでしょう。

EVは６６％増、世界シェアは９％超

　最大の注目はやはり電気自動車（EV）。予想通り、爆進しています。前年比６６％増の７３７万台。すごい伸び率です。世界の販売シェアは５・５％から９・３％へ増加しており、中国と欧州で１０％を超える伸び率を記録しました。日本との温度差を感じます。

　世界最大のEV市場である中国だけをみると、世界のEV販売の過半を占めています。２０２２年だけで新しいブランドの車が１５も現れ、中国でトップシェアを握る米テスラは４３％増と伸ばしたにもかかわらず、中国メーカーにシェアを食われ、シェアは１７・６％と３ポイントダウンしました。テスラが値下げなどで対抗するのも肯けます。

テスラはトップ１０に２車

　とはいえ、テスラの勢いには舌を巻きます。世界の新車販売トップ１０をみると、テスラは第３位に「モデルY」、第１０位に「モデル３」がそれぞれランキング入りしました。特にモデルYは９１％増の７４万７０００台と大躍進です。価格は日本円で５８０万円以上もする高級車。しかもEV関連のインフラの制約などを考慮すれば、販売地域はまだ狭い。人気ぶりに刮目せざるえません。テスラ車は自動運転やリコールなど技術的な問題が指摘されますが、欧米、中国などでのEVの購入意欲は日本で考えているよりも、かなり大きく、この勢いはますます強まると考えるべきなのでしょう。

　乗用車で世界のトップ１０をみてみます。第１位はトヨタ自動車の「RAV4」。トヨタは第２位に「カローラセダン」、第５位に「カムリ」、第６位に「ハイラックス」、第８位に「カローラクロス」の５車がランキング入りしました。世界一の座を守り続ける強さは健在です。第４位はホンダの「CR-V」。ホンダで最も人気の高い車の一つです。日産自動車は第７位に小型乗用車「セントラ」、フォードは第９位に「F-１５０」でそれぞれランク入り。

トヨタはトップ１０に５車

　トップ１０のうち５車が占めたトヨタはさすがですが、その次がなんとテスラの２車が続きます。テスラは販売する車種は４モデルだけ。それが２モデルもランキング入り。トヨタに比べ車種が少なくEVだけですから、EVに注目する消費者の視線はかなり熱いことが推察できます。しかも、新車販売の人気車種は、使い勝手の良いSUVにシフトしています。JATOによると、SUVの販売は２・３％増の３２８０万台で、新車全体で占める比率は４０％を超えました。

　今後の新車市場の動向を読み解くキーワードは「EV」と「SUV」。２つのキーワードです。テスラのモデルYが突出した伸びをみせたのも、EVと小型SUVを体現しているからです。ホンダの「CR-V」がトヨタの「RAV４」に続いているのも同じ理由です。小型SUVの人気を反映した結果です。トヨタのハイラックス、フォードのF-１５０も乗用車の分類とはいえ、米国で人気の小型トラックです。

キーワードはEVとSUV

　ホンダが２０４０年をめどにすべての新車をEVへ転換する理由も明快にわかるはずです。世界の自動車メーカーとの競争に打ち勝つためには、EVとSUVのキーワードを飲み込んだ新車開発が必須とわかったからです。

　裏返せば、EV開発で出遅れているトヨタがいつまでトップ１０の常連組として、その地位を守り続けられるのか。「RAV４」は相変わらず強いかもしれませんが、セダンの「カローラ」「カムリ」は次第にダウンする可能性があります。テスラが開発するEVの仕上がりはまだ道半ばですから、クルマとして成熟していけばトヨタを追い抜く公算は無視できません。そこにBYDなど中国メーカーが食い込んでくるのでしょう。

　２０２３年のトップ１０のランキングがどう入れ替わるのか。結果が楽しみです。