私の産業史
日産・ルノーが教えること④会社が存続する価値とは、EVでも政府はまだAED？
「日産は１０年後、残っているのだろうか」。ふと疑問が湧いたのは１９９０年ごろでした。 企業取材を長年続けていると、直観が磨か...
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ZERO management
日本は自動車を創れるけど、なぜジェットを飛ばせない ものづくり大国は...
ある航空会社の整備工場を訪れた時のエピソードです。 航空機で最も頑丈な場所は？ 「旅客機で最も頑丈に造るところはどの場所だと...
私の産業史
日産・ルノーが教えること③義理・人情、しがらみは昭和の遺物、ケイレツ崩...
日産自動車とルノーの提携劇を支配したカルロス・ゴーン。その経営手腕はまさに切れ味抜群。コストカッターの異名通り、バッサ、バッサ...
私の産業史
日産・ルノーが教えること②過去の栄光とトヨタを捨てる覚悟
「日産自動車がルノーと提携して良かったこととは何か」と問われたら、すぐに浮かぶ答えは「トヨタ自動車を追走する呪縛から逃れたこと...
ZERO management
軽EVは日本を救うか⑦ スズキのカーボンニュートラル（下）途上国開拓で先...
「軽EVは日本を救うのか」シリーズでは、読み取るキーワードとして２つの２極化を挙げています。第１番目は価格の２極化。日本円で１...
私の産業史
日産・ルノーが教えること①自動車を創り続けることとは 自縄自縛から解か...
ようやくルノーと対等な関係へ 日産自動車と仏ルノーは、ルノーが保有する日産の株式比率を引き下げることで合意しました。ルノーは日...
食・彩光
阿佐ヶ谷の屋台が恋しい 時空を超えて令和によみがえる瞬間に酔う
NHKの「７２時間」というドキュメンﾄを見ながら、東京・阿佐ヶ谷で過ごした学生時代のころを思い出しました。「７２時間」ではこれ...
ZERO management
軽EVは日本を救うか⑥ スズキのカーボンニュートラル（上）中小企業の魂を...
スズキがカーボンニュートラルに対応した「２０３０年度に向けた成長経営戦略」を発表しました。「軽EVは日本を救うか」シリーズを５...
ZERO management
内山田氏、ハイブリッドに続き２度目のトヨタ救済 １４年ぶりの社長交代...
トヨタ自動車が１４年ぶりに社長交代します。４月１日付けで豊田章男社長が会長に就き、社長には佐藤恒治執行役員が昇格します。章男氏...
something slow but real good
北の国から 昭和・平成・令和が氷結する富良野、新たなブランド創造の時
雰囲気の良い洋食レストランを見つけました。外観はログハウス風。木組みのガラス戸から見えるテラスには海外から訪れた観光客が詰めか...
ZERO management
スバルのEV戦略 トヨタに翻弄 ソルテラ はテスラのオベリスクに立ちすくむ
「やっぱり」という言葉とともに吐息が出そうでしたが、スバルの経営を考えたら弱音を吐いているわけにはいきません。ソルテラです。 ...
食・彩光
北海道の味が消えていく 柳葉魚、ニシンの身欠き、音威子府そば、きっと...
旭川の居酒屋「独酌 三四郎」でお酒を飲んできました。１年ぶりです。旭川に足を踏み入れたら、かならず訪れるお店ですから木戸を開け...
Net-ZERO economy
「黒田総裁・批判記事」とかけて「卒業式の告白」と解きます。「もっと早...
ふと中学校の卒業式当日の教室を思い出しました。同級生の女子生徒が隣のクラスの男子生徒に「好きです」と告白したのです。その女子生...
ZERO management
軽EVは日本を救うか⑤ EVの高価格化がスズキとダイハツの協業を加速
軽EVの世界標準の行方で書き忘れていたことがあります。スズキとダイハツ工業が協業を深め、どう一体化するのか。電気自動車（EV）...
something slow but real good
６５歳から始めたメディアサイト😜⑩ 気分はふくろう、空からふわりと地上...
６５歳を過ぎて始めたサイト制作に七転八倒しながらも、快感を覚える日々です。日課の散歩をしている最中に「なぜなんだろう？」と考え...