日本のベンチャー 昭和から令和まで４０年、それでも「名ばかりベンチャ...
「リクルートってすごいねえ。カバンに紙幣と株券をいっぱい詰めて配って歩いてんるんだから」。１９８０年代、ある三菱財閥系企業の総...
- 私の産業史
- 自分の足跡を振り返るのも良いよね。
WBC優勝の号外は奪い合い、でも紙の新聞は消滅寸前、それでも生き残る、デ...
大谷翔平がトラウトを三振に取り、世界に向かって吠えた直後、WBCの優勝を伝える新聞の号外が日本各地で配布されました。号外はまさ...
ソニー・パナソニック最強タッグの日の丸プロジェクトが終焉、半導体のラ...
ソニーグループ、 パナソニックホールディングスが参画している有機EL(エレクトロルミネッセンス）事業が終焉を迎えます。同社など...
藤田田の眼光が蘇る ロッテリアを終始無視、モスバーガーには本気、結末...
「ロッテリア？、それってどこにあるの？」。 ファストフードの象徴でもある日本マクドナルドの創業者、藤田田さんに取材した時です...
日産・ルノーが教えること⑦プロ経営者の功罪 今を生きるのか、永続性を求...
カルロス・ゴーン。１９９９年６月にルノー副社長から日産COOに着任して経営再建計画「日産リバイバルプラン」を作成して経営の実権...
村上農園、O１５７を越えて「シン・農業」を創造し続けるディスラプター
村上農園との出会いはウコンがきっかけでした。勤めていた新聞社の人事異動で広島支局長に赴任した直後、偶然お会いしたのが村上農園の...
中丸美繪・本だけじゃ書き足りない 三井のすずちゃん、実はエアガールから
のすずちゃん、「エアガール」になる エアガールの原案は「日本航空一期生」 あまりテレビを見ないのに、やたらと目につく「三井の...
日産・ルノーが教えること⑥日産が三菱Gに？目先の苦境に惑い、自らの未来...
日産自動車が三菱グループの傘下に入る可能性がありました。日産とルノーの資本関係見直しに関連したコラムなどで複数の新聞などが伝え...
日産・ルノーが教えること⑤ 虚構の１０００万台クラブ、「張子の恐竜」は...
「４００万台クラブ」、あるいは「１０００万台クラブ」。こんな数字を掲げたクラブ名をご覧になったことがありますか。いかがわしい投...
日産・ルノーが教えること④会社が存続する価値とは、EVでも政府はまだAED？
「日産は１０年後、残っているのだろうか」。ふと疑問が湧いたのは１９９０年ごろでした。 企業取材を長年続けていると、直観が磨か...
日産・ルノーが教えること③義理・人情、しがらみは昭和の遺物、ケイレツ崩...
日産自動車とルノーの提携劇を支配したカルロス・ゴーン。その経営手腕はまさに切れ味抜群。コストカッターの異名通り、バッサ、バッサ...
日産・ルノーが教えること②過去の栄光とトヨタを捨てる覚悟
「日産自動車がルノーと提携して良かったこととは何か」と問われたら、すぐに浮かぶ答えは「トヨタ自動車を追走する呪縛から逃れたこと...
日産・ルノーが教えること①自動車を創り続けることとは 自縄自縛から解か...
ようやくルノーと対等な関係へ 日産自動車と仏ルノーは、ルノーが保有する日産の株式比率を引き下げることで合意しました。ルノーは日...
MAZDA６ 広島じゃけぇ、車創りに迷いはない カープとロータリーは永遠！
わかっていました。マツダが諦めるわけがないことを。 ロータリーは魂、勇気をふり立たせる ロータリーエンジンが１１年ぶりに復...
軽EVは日本を救うか①サクラが咲き、ミラージュとマーチが消える 日本車は...
一つの時代を画した小型車が相次いで日本市場から消えます。三菱自動車の「ミラージュ」と日産自動車の「マーチ」。その代わりというべ...