ソニー・パナソニック最強タッグの日の丸プロジェクトが終焉、半導体のラ...
ソニーグループ、 パナソニックホールディングスが参画している有機EL(エレクトロルミネッセンス）事業が終焉を迎えます。同社など...
- 私の産業史
- 自分の足跡を振り返るのも良いよね。
藤田田の眼光が蘇る ロッテリアを終始無視、モスバーガーには本気、結末...
「ロッテリア？、それってどこにあるの？」。 ファストフードの象徴でもある日本マクドナルドの創業者、藤田田さんに取材した時です...
日産・ルノーが教えること⑦プロ経営者の功罪 今を生きるのか、永続性を求...
カルロス・ゴーン。１９９９年６月にルノー副社長から日産COOに着任して経営再建計画「日産リバイバルプラン」を作成して経営の実権...
村上農園、O１５７を越えて「シン・農業」を創造し続けるディスラプター
村上農園との出会いはウコンがきっかけでした。勤めていた新聞社の人事異動で広島支局長に赴任した直後、偶然お会いしたのが村上農園の...
中丸美繪・本だけじゃ書き足りない 三井のすずちゃん、実はエアガールから
のすずちゃん、「エアガール」になる エアガールの原案は「日本航空一期生」 あまりテレビを見ないのに、やたらと目につく「三井の...
日産・ルノーが教えること⑥日産が三菱Gに？目先の苦境に惑い、自らの未来...
日産自動車が三菱グループの傘下に入る可能性がありました。日産とルノーの資本関係見直しに関連したコラムなどで複数の新聞などが伝え...
日産・ルノーが教えること⑤ 虚構の１０００万台クラブ、「張子の恐竜」は...
「４００万台クラブ」、あるいは「１０００万台クラブ」。こんな数字を掲げたクラブ名をご覧になったことがありますか。いかがわしい投...
日産・ルノーが教えること④会社が存続する価値とは、EVでも政府はまだAED？
「日産は１０年後、残っているのだろうか」。ふと疑問が湧いたのは１９９０年ごろでした。 企業取材を長年続けていると、直観が磨か...
日産・ルノーが教えること③義理・人情、しがらみは昭和の遺物、ケイレツ崩...
日産自動車とルノーの提携劇を支配したカルロス・ゴーン。その経営手腕はまさに切れ味抜群。コストカッターの異名通り、バッサ、バッサ...
日産・ルノーが教えること②過去の栄光とトヨタを捨てる覚悟
「日産自動車がルノーと提携して良かったこととは何か」と問われたら、すぐに浮かぶ答えは「トヨタ自動車を追走する呪縛から逃れたこと...
日産・ルノーが教えること①自動車を創り続けることとは 自縄自縛から解か...
ようやくルノーと対等な関係へ 日産自動車と仏ルノーは、ルノーが保有する日産の株式比率を引き下げることで合意しました。ルノーは日...
MAZDA６ 広島じゃけぇ、車創りに迷いはない カープとロータリーは永遠！
わかっていました。マツダが諦めるわけがないことを。 ロータリーは魂、勇気をふり立たせる ロータリーエンジンが１１年ぶりに復...
軽EVは日本を救うか①サクラが咲き、ミラージュとマーチが消える 日本車は...
一つの時代を画した小型車が相次いで日本市場から消えます。三菱自動車の「ミラージュ」と日産自動車の「マーチ」。その代わりというべ...
トヨタとキヤノンが交錯する⑥ 創業家は永遠 されど会社は、後継は続くか
キヤノンの御手洗冨士夫氏は社長職に３度就いています。中小企業や家業ならともかく、世界企業のキヤノンです。かなり異例な出来事です...
トヨタとキヤノンが交錯する⑤ 御手洗家と豊田家 ディスラプターとの相克
キヤノンの御手洗冨士夫会長兼社長とトヨタ自動車の豊田章男社長。 経歴、年齢など多くの違いがありますが、共通している点がありま...