私の産業史
日産・ルノーが教えること⑥日産が三菱Gに？目先の苦境に惑い、自らの未来...
日産自動車が三菱グループの傘下に入る可能性がありました。日産とルノーの資本関係見直しに関連したコラムなどで複数の新聞などが伝え...
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ZERO management
流通業の個性派創業者が懐かしい 創造と破壊の源泉が枯れる日本
稀有なピアニスト、井口基成さんの人生を追いかけた逸品「鍵盤の天皇」（中丸美繪著、中央公論新社）を読んでいたら、あるページで手が...
something slow but real good
オホーツクのモヨロ人は現代をどう眺めているのだろう（下）私たちが残す...
モヨロは漢字で表現すると「最寄」。アイヌ語で「入江の内、場所」という意味だそうですから、発音から編み出した当て字とはいえ、最寄...
something slow but real good
オホーツクのモヨロ人は現代をどう眺めているのだろうか（上）
網走を訪れたら、立ち寄りたい場所がありました。モヨロ貝塚です。網走といえば、すぐに思い浮かぶのは刑務所。そして目の前にはオホー...
私の産業史
日産・ルノーが教えること⑤ 虚構の１０００万台クラブ、「張子の恐竜」は...
「４００万台クラブ」、あるいは「１０００万台クラブ」。こんな数字を掲げたクラブ名をご覧になったことがありますか。いかがわしい投...
something slow but real good
生命を実感、北海道・釧網本線、花咲線は自然のテーマパーク
鹿も鶴も、もちろん人も。みんな生きている。 そう実感させてくれたのが北海道の北東部を走るJRの釧網本線と花咲線。釧網本線は網...
私の産業史
日産・ルノーが教えること④会社が存続する価値とは、EVでも政府はまだAED？
「日産は１０年後、残っているのだろうか」。ふと疑問が湧いたのは１９９０年ごろでした。 企業取材を長年続けていると、直観が磨か...
ZERO management
日本は自動車を創れるけど、なぜジェットを飛ばせない ものづくり大国は...
ある航空会社の整備工場を訪れた時のエピソードです。 航空機で最も頑丈な場所は？ 「旅客機で最も頑丈に造るところはどの場所だと...
私の産業史
日産・ルノーが教えること③義理・人情、しがらみは昭和の遺物、ケイレツ崩...
日産自動車とルノーの提携劇を支配したカルロス・ゴーン。その経営手腕はまさに切れ味抜群。コストカッターの異名通り、バッサ、バッサ...
私の産業史
日産・ルノーが教えること②過去の栄光とトヨタを捨てる覚悟
「日産自動車がルノーと提携して良かったこととは何か」と問われたら、すぐに浮かぶ答えは「トヨタ自動車を追走する呪縛から逃れたこと...
ZERO management
軽EVは日本を救うか⑦ スズキのカーボンニュートラル（下）途上国開拓で先...
「軽EVは日本を救うのか」シリーズでは、読み取るキーワードとして２つの２極化を挙げています。第１番目は価格の２極化。日本円で１...
私の産業史
日産・ルノーが教えること①自動車を創り続けることとは 自縄自縛から解か...
ようやくルノーと対等な関係へ 日産自動車と仏ルノーは、ルノーが保有する日産の株式比率を引き下げることで合意しました。ルノーは日...
食・彩光
阿佐ヶ谷の屋台が恋しい 時空を超えて令和によみがえる瞬間に酔う
NHKの「７２時間」というドキュメンﾄを見ながら、東京・阿佐ヶ谷で過ごした学生時代のころを思い出しました。「７２時間」ではこれ...
ZERO management
軽EVは日本を救うか⑥ スズキのカーボンニュートラル（上）中小企業の魂を...
スズキがカーボンニュートラルに対応した「２０３０年度に向けた成長経営戦略」を発表しました。「軽EVは日本を救うか」シリーズを５...
ZERO management
内山田氏、ハイブリッドに続き２度目のトヨタ救済 １４年ぶりの社長交代...
トヨタ自動車が１４年ぶりに社長交代します。４月１日付けで豊田章男社長が会長に就き、社長には佐藤恒治執行役員が昇格します。章男氏...