自動車産業が消える⑥車のバッテリー投資競争が、EVの未来も世界の産業も変...
日本が電気自動車（EV）用バッテリーで劣勢に立っています。CO２を排出する内燃機関ガソリンエンジン車で世界のトップグループを走...
- ZERO management
- カーボンニュートラルをZEROから考えます。
自動車産業が消える⑤再びデファクト争いが始まる 環境エンジンの主導権を...
EU（欧州連合）が合成燃料を利用したエンジン車を正式に認めました。２０３５年から新車販売は電気自動車（EV）か燃料電池車に限定...
自動車産業が消える④生き残りのキーワードはモジュール デンソー、ZFが拓...
自動車をめぐる産業論を展開していても、つまらないので、今回は部品メーカーの経営について考えてみます。 部品メーカーに進化を迫る...
自動車産業が消える③欧州のEV転換延期は朗報か 日本は今こそEV加速を 半...
欧州連合（ＥＵ）が電気自動車（EV）政策を条件付きで延期します。２０３５年には新車すべてをEVに切り替え、エンジンを搭載する新...
東芝の耐えられない軽さと重み、会社は誰のものか「存在」と「存続」の違...
東芝が日本産業パートナーズ（JIP）などファンドや有力企業の連合から示されていた買収提案を選び、経営再建の道を歩むことになり...
自動車産業が消える② スマホ革命の再来 根底から技術がひっくり返る 未...
電気自動車（EV）が生み出す衝撃は、エンジン部品の関連産業だけで収まるわけがありません。１００年以上積み重ねてきた自動車の設計...
自動車産業が消える①EV、インターネット、人工知能がエンジン部品の存亡を...
自動車部品の４割近くが脱落する可能性も ２０３５年、日本の自動車産業はどのような姿に変わって存続しているのでしょうか。政府は...
「どうする家康」トヨタの新車戦略と情熱、ドンキに見えてきた
久しぶりに「見まごう」という言葉を思い浮かべました。トヨタの自社メディア「トヨタイムズ」のテレビCMです。驚安の殿堂「ドン・キ...
ヨーカ堂の大量閉店 消費者目線を置き去りにしたデータ経営の負債
セブン＆アイ・ホールディングスが総合スーパーのイトーヨーカ堂を大量閉店します。３年間で合計３３店も閉め、首都圏を軸に９３店に絞...
安全評価の不可思議 トヨタ・スバルのEV、発売直後にリコール、その後も...
目が点になりました。 「NEWS！ SOLTERRAがJNCAP２０２２年度安全性能評価でファイブスター賞を受賞」 発売直後か...
豊田通商 ソフトバンクの太陽光買収 トヨタGのカーボンニュートラルでも...
豊田通商がソフトバンクグループの太陽光発電会社ＳＢエナジーを買収ししました。これまで注力していた風力に太陽光を加えると、いずれ...
カルビーのChange（下）持ち味は折れない軽さ 企業買収が新たな成長力を...
カルビーが成長を停滞している理由をみると、電気自動車（EV）への転身を迫られる自動車産業を彷彿させます。 EVへの転身を迫られ...
社外取締役は矛か盾か、それとも鏡 スズキとスターツ 高橋尚子さんを起用
スズキが社外取締役としてシドニー五輪のマラソン金メダリストで知られる高橋尚子さんを起用します。高橋さんは昨年２０２２年６月にス...
カルビーのChange（上） 日本の経営課題を体現 強さが弱さを招く
カルビーが２０３０年に向けた成長戦略を発表しました。今年２０２３年から２５年までを「Change２０２５」と名付け、構造改革に...
豊田喜一郎 電氣自動車を試作 父佐吉の思いを継ぎ、挑戦するトヨタの魂
アマゾンの読書サービス「キンドル」で読書履歴を探していたら、豊田喜一郎さんの著作が突然、画面に現れました。書名は「トヨタ電氣自...