MAZDA６ 広島じゃけぇ、車創りに迷いはない カープとロータリーは永遠！
わかっていました。マツダが諦めるわけがないことを。 ロータリーは魂、勇気をふり立たせる ロータリーエンジンが１１年ぶりに復...
- 私の産業史
- 自分の足跡を振り返るのも良いよね。
軽EVは日本を救うか①サクラが咲き、ミラージュとマーチが消える 日本車は...
一つの時代を画した小型車が相次いで日本市場から消えます。三菱自動車の「ミラージュ」と日産自動車の「マーチ」。その代わりというべ...
トヨタとキヤノンが交錯する⑥ 創業家は永遠 されど会社は、後継は続くか
キヤノンの御手洗冨士夫氏は社長職に３度就いています。中小企業や家業ならともかく、世界企業のキヤノンです。かなり異例な出来事です...
トヨタとキヤノンが交錯する⑤ 御手洗家と豊田家 ディスラプターとの相克
キヤノンの御手洗冨士夫会長兼社長とトヨタ自動車の豊田章男社長。 経歴、年齢など多くの違いがありますが、共通している点がありま...
トヨタとキヤノンが交錯する④ ディスラプターはトヨタ自販 反発力が章男...
トヨタ自動車の戦闘能力にはいつも舌を巻きます。世界トップの地位をドイツのVWと争う自動車メーカーですから当たり前ですが、多少グ...
NISSANが日産に帰る日 ゴーン追放のクーデターは成功に終わるか
同じ風景を何度、眺めたのだろうか。こんな不可思議な思いが蘇ります。 苦境から抜け出せない会社をなんとか救い出すため、煮湯を飲...
イグアナ とハイブリッド車⑤ 食欲は旺盛、電気とガソリンに続き植物、水素...
ハイブリッド車の食欲はすごい。もともとガソリンも電気も両方をエネルギーとして取り込もうという動物です。１００年ちょっと遡れば、...
イグアナとハイブリッド車④ハイブリッドは開発途上 貪欲に進化し生態系を...
ハイブリッド車を礼賛するつもりはありません。すでに歴史に刻まれた名車と評する気もありません。ガソリンと電気を高効率に消費する...
トヨタとキヤノンが交錯する③ ヤンチャと異能が次代の躍動と強さを生み出す
キヤノンの山路敬三社長は技術者としても経営者としてもヤンチャの分類に入るのではないでしょうか。最近の社長は創業家出身が元気で、...
トヨタとキヤノンが交錯する②強さは交雑から生まれる 純粋培養の限界を知る
収益力、競争力を兼ね備えた強い会社は多くの物語を教えてくれます。その歴史を遡れば、優れた経営者たちが演じる壮絶な葛藤から企業経...
トヨタとキヤノンが交錯する① プロの経営者が創業家に駆逐される
トヨタ自動車とキヤノンが歩む道が重なり始めているようです。 もう３０年以上も両社を眺めてきました。世界トップクラスの地位を固...
クラウン、ブランド再構築かレクサス共食い いつかはカローラの道を歩む
久しぶりに驚きました。１６代目を数える新型クラウンについてではありません。トヨタ自動車の「Mid-size Vehicle C...
リニア新幹線③ 国鉄民営化が創造した夢想 巨大プロジェクトの白昼夢から...
「JR東海はもたない。東日本か西日本が合併するしかない」 １９８７年４月、国鉄が分割民営化されてJRが誕生してから数年後、J...
リニア新幹線②難工事の果て 目的地３０分で到着、地上まで１時間
リニア中央新幹線が完成するかどうかのカギを握るのが南アルプスの地下を貫通する工事です。トンネルの延長は約２５キロ、地表からトン...
リニア新幹線①昭和から直線思考の交通体系 ESG、SDGsに立ち返りリセットを
JR東海が進めているリニア中央新幹線構想。建設工事が進み、もう止められないのは十分に承知しています。ただ、１９８０年代後半にリ...