NISSANが日産に帰る日 ゴーン追放のクーデターは成功に終わるか
同じ風景を何度、眺めたのだろうか。こんな不可思議な思いが蘇ります。 苦境から抜け出せない会社をなんとか救い出すため、煮湯を飲...
- 私の産業史
- 自分の足跡を振り返るのも良いよね。
イグアナ とハイブリッド車⑤ 食欲は旺盛、電気とガソリンに続き植物、水素...
ハイブリッド車の食欲はすごい。もともとガソリンも電気も両方をエネルギーとして取り込もうという動物です。１００年ちょっと遡れば、...
イグアナとハイブリッド車④ハイブリッドは開発途上 貪欲に進化し生態系を...
ハイブリッド車を礼賛するつもりはありません。すでに歴史に刻まれた名車と評する気もありません。ガソリンと電気を高効率に消費する...
トヨタとキヤノンが交錯する③ ヤンチャと異能が次代の躍動と強さを生み出す
キヤノンの山路敬三社長は技術者としても経営者としてもヤンチャの分類に入るのではないでしょうか。最近の社長は創業家出身が元気で、...
トヨタとキヤノンが交錯する②強さは交雑から生まれる 純粋培養の限界を知る
収益力、競争力を兼ね備えた強い会社は多くの物語を教えてくれます。その歴史を遡れば、優れた経営者たちが演じる壮絶な葛藤から企業経...
トヨタとキヤノンが交錯する① プロの経営者が創業家に駆逐される
トヨタ自動車とキヤノンが歩む道が重なり始めているようです。 もう３０年以上も両社を眺めてきました。世界トップクラスの地位を固...
クラウン、ブランド再構築かレクサス共食い いつかはカローラの道を歩む
久しぶりに驚きました。１６代目を数える新型クラウンについてではありません。トヨタ自動車の「Mid-size Vehicle C...
リニア新幹線③ 国鉄民営化が創造した夢想 巨大プロジェクトの白昼夢から...
「JR東海はもたない。東日本か西日本が合併するしかない」 １９８７年４月、国鉄が分割民営化されてJRが誕生してから数年後、J...
リニア新幹線②難工事の果て 目的地３０分で到着、地上まで１時間
リニア中央新幹線が完成するかどうかのカギを握るのが南アルプスの地下を貫通する工事です。トンネルの延長は約２５キロ、地表からトン...
リニア新幹線①昭和から直線思考の交通体系 ESG、SDGsに立ち返りリセットを
JR東海が進めているリニア中央新幹線構想。建設工事が進み、もう止められないのは十分に承知しています。ただ、１９８０年代後半にリ...
日産・ルノーの秘密契約 身売りのルノーを日産が自らの身売りで救済 稚...
日産自動車は２０２２年６月３０日、仏ルノーとの提携契約の内容の一部を有価証券報告書で初めて公開しました。当初から日産が大幅に譲...
MAZDA5 エンジンの残存車利益を狙う、シャープ・カシオの電卓戦略をなぞ...
シャープの電卓を思い出しました。 スカイアクティブの戦略は電気自動車が生む空白市場を狙う？ マツダが２００９年９月の東京モー...
ソルテラが”タイヤ脱落”でリコール トヨタとスバルの提携も脱輪か
スバルの電気自動車「ソルテラ」が販売中止となりました。すでに売却済みの新車も使用停止です。５月に発売したばかりの新車がリコール...
MAZDA4 フォードの呪縛がトヨタとの提携に背中を押す
１９９６年５月、マツダは米フォードからの資本出資比率を２４・５％から３３・４％に引き上げることを決め、経営権を事実上手放します...
MAZDA3 昭和から始まったトヨタとの提携への道 「広島の工場は残す」
マツダは２０１７年８月、トヨタ自動車との資本提携を発表しました。５００億円相当の株式を相互に持ち合います。２年前の２０１５年...